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Dinasty Juventus

Alessandro Gallo — Thu, 29 Apr 2010 10:11:51 +0000

Andrea Agnelli, figlio del compianto Umberto e nipote dell’Avvocato, è il nuovo Presidente della Juventus. Nulla di nuovo, si dirà: in fondo la squadra bianconera è una creatura della Famiglia, ed appare quindi logica la sua nomina al vertice della Società. Così scontato, invece, non è: con John Elkann alla Fiat e Andrea alla Juventus, la Famiglia è tornata ad impossessarsi dei propri patrimoni con una gestione diretta e non demandata a terzi (Marchionne permettendo). E’ un segnale forte quello che viene dato ai tanti e confusi tifosi bianconeri; un segnale di continuità, di impegno verso quella gloriosa maglia, di voglia di ricostruire. La nomina ha già riportato quell’entusiasmo avvilito dalle recenti vicende e soprattutto ricondotto Blanc a ciò che sa fare meglio (gestione economica e patrimoniale); ma altre mosse si attendono per rimettere in navigazione un transatlantico ridotto a scialuppa di salvataggio dalla deprimente gestione del dopo Calciopoli. Serve un nuovo Direttore Sportivo: Marotta sembra essere il candidato principe, con Secco riproposto a “portaborse” come ai tempi, per nulla da rimpiangere, di Moggi. Serve un nuovo allenatore: bruciato Capello dalle recenti dichiarazioni di Del Piero (“Speriamo resti dov’è”), si punta su Rafa Benitez come comandante della nave; ma l’iberico non ha mai pienamente convinto in terra albionica dove il suo Liverpool (Champions contro il Milan a parte) ha sempre vissuto ai margini del trittico di vertice rappresentato da Manchester, Arsenal e Chelsea pur disponendo di un organico di assoluto livello. Sarà quello giusto ? Lo sperano i tantissimi tifosi delusi da una stagione da baratro e che da tempo urlavano (anche con metodi discutibili) sulla necessità di cambiamenti sia in seno alla dirigenza che al settore tecnico. Già, e i giocatori? Non preoccupiamoci: a loro ci stanno pensando i quotidiani sportivi che, ogni giorno, elencano chi arriva, chi parte e chi resta; e alla fine della torrida estate che ci aspetta, dopo aver citato l’intero scibile del calcio europeo e non, ci verranno a dire che “Noi l’avevamo anticipato”.

Panda in campagna

Alessandro Gallo — Wed, 14 Apr 2010 12:00:53 +0000

Se Luca non sta a guardare, Sergio dovrebbe forse prestare maggiore attenzione. C’è l’euforia dei 599 eletti che potranno usufruire delle più moderne tecnologie, freni carbo-ceramici di seconda generazione e sofisticati controlli elettronici, installate sulla Ferrari 599 GTO e ai quali sembrerà di sfrecciare come Michael Knight sulla mitica Kitt; c’è l’euforica gestualità di Gianni Letta nello scrutare gli interni della nuova Giulietta recentemente presentata dai vertici Fiat ai vertici dello Stato; c’è la solenne incavolatura (mi si perdoni l’eufemismo) di chi si è dovuto accontentare della più modesta Panda Cross e che in meno di un anno si è già sciroppato due campagne di richiamo. In fondo, direte voi, è solo una Panda che costa 18.000 Euro: cosa volete pretendere ? Che la macchina venga assemblata in modo che gli spifferi d’aria non ricordino castelli scozzesi pullulanti di fantasmi e segrete ? E non da sale alla vita sapere che forse stai viaggiando mentre il costoso carburante gocciola sui fili elettrici e l’avveniristico software ti segnala problemi che forse ci sono o forse non ci sono ? Quisquiglie di poco conto e per miseri mortali costretti a viaggiare in nome di una mobilità che ti porta sempre più lontano da casa e ti rende sempre più schiavo di quella scatoletta. In ottica fantozziana, ringraziamo dunque commossi chi si è accollato l’onere di richiamarci in campagna; se poi domani questi problemi ce li risolvessero alle radici….

Tu quoque Fiat ?

Alessandro Gallo — Thu, 11 Mar 2010 08:55:56 +0000

“Spero che quello che è successo alla Toyota non succeda mai né alla Fiat né alla Chysler. È un’esperienza davvero negativa. Spero riescano a gestirla”. Così parlò Sergio Marchionne, AD della Fiat, durante una visita lampo al Salone dell’Automobile di Ginevra. Era il 2 marzo del 2010, e mai parole furono così profetiche. E’ di ieri la notizia che in Brasile l’ente che tutela i consumatori, e che opera all’interno del Ministero della Giustizia, ha imposto alla casa automobilistica italiana il richiamo di 40.000 Stilo, prodotte in Brasile dal 2004 al 2008, per difetti ai dadi della ruota posteriore. Oltre al richiamo, arriverà anche una salata multa di circa 1.200.000 Euro legate ai continui dinieghi (13 per l’esattezza) prodotti da Fiat sull’esistenza di questo problema che avrebbe causato 30 incidenti di cui 8 mortali. Al di là dei ricorsi che verranno fatti, e che speriamo dimostrino l’innocenza del colosso automobilistico, rimane il fatto che in un paio di mesi tre grandi case come Toyota, Nissan e ora Fiat finiscano nell’occhio del ciclone perchè i loro prodotti presentano difetti che minano l’incolumità delle persone, in una società in cui è ormai impossibile non usare l’auto. C’è da chiedersi se in controlli qualitativi giustamente imposti in tanti stabilimenti siano uguali in tutti i Paesi o se a farla da padrone siano sempre i costi e non i destinatari di tali prodotti: le persone. E se dobbiamo giustamente insistere in una campagna di sensibilizzazione e di punizione per chi non rispetta le regole della strada, chiediamo però anche a chi le macchine ci fornisce di darci la sicurezza e la certezza che ai 60 all’ora, per un “piccolo” difetto di fabbrica, non ci troviamo improvvisamente ed involontariamente ribaltati in un campo di grano.